色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)訊，據輪胎世界網消息，第三季度，美國乘用車和輕卡輪胎進口量，同比分別增長3.7%、6.4%。

　　卡車輪胎進口量，在第三季度和9月份，分別增長41.3%和41.4%。

　　雖然美國所有類別的輪胎進口量，都在上升，但其對亞洲輪胎“雙反”造成的影響，也顯而易見。

　　臺灣輪胎受打擊最大

　　數據顯示，第三季度，美國進口自中國臺灣的乘用車輪胎，下降66.4%;

　　1-9月，下降46%。進口自臺灣的輕卡輪胎，前9個月下降了55.2%。

　　臺灣輕卡輪胎，因此跌出美國前十進口來源地。

　　對臺灣產品提高關稅，已經導致至少兩家輪胎公司暫停美國業務。

　　這兩家公司，是飛德勒和南港橡膠。

　　另外，建大橡膠將把銷往美國的產品，全部轉移到越南工廠生產。

　　飛德勒和南港橡膠，目前還沒有其他海外生產基地可避免美國的反傾銷稅。

　　泰國輪胎大幅下降

　　第三季度，美國進口自泰國的乘用車和輕卡輪胎，分別下降21.3%、14.2%。

　　這足以使全年進口自泰國的輪胎數量，少于2020年。

　　此外，7-9月，美國自韓國進口輪胎的數量，下降1.5%;前三季度下降2.6%。

　　在韓國、泰國，以及臺灣地區輪胎數量下降的情況下，美國輪胎總體進口量呈現增長。

　　這是因為其他國家在填補市場空缺。

　　亞洲及美洲多國補漏

　　數據顯示，墨西哥、印度尼西亞、加拿大、日本、智利、馬來西亞，對美國乘用車輪胎出口，均大幅增長。

　　今年前9個月，美國從墨西哥進口的乘用車輪胎，高達1540萬條，同比激增64.1%。

　　其輕卡輪胎出口美國的數量，達到238萬條，暴增78.3%。

　　據了解，普利司通、固特異、固鉑、JK輪胎、米其林、倍耐力等，均在墨西哥擁有生產基地。

　　除了墨西哥外，輕卡輪胎出口美國大增的國家和地區，還有加拿大、印尼、日本、菲律賓、中國、巴西等。

　　雖然三季度下滑，但前9個月，越南和韓國輕卡輪胎出口美國的數量，仍保持增長。

　　據分析，考慮到美國第三季度輪胎進口速度顯著下降，以及進口公司持續面臨供應鏈問題，全年數據可能會呈現出不同的情況。

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