色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2021上游行業(yè)漲價(jià)幾乎給輪胎行業(yè)帶來(lái)了此前難以想象的經(jīng)營(yíng)困難，但是2022困難似乎還要加碼——關(guān)稅將讓輪胎企業(yè)的處境更加艱難。

　　被漲價(jià)壓倒的輪胎企業(yè)

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年輪胎價(jià)格至少比前一年上漲了近20%，然而這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以抵消掉輪胎制造成本的上漲。從各企業(yè)財(cái)報(bào)中就可了解，輪胎漲價(jià)3%-5%時(shí)，原材料已經(jīng)上漲7%左右，保守估計(jì)，2021年輪胎所有成本上升可達(dá)25%。

　　這不是一個(gè)小數(shù)字，不少輪胎企業(yè)甚至在成本太高(尤其是第三季度)和市場(chǎng)太差的兩個(gè)因素雙重夾擊下被迫停工。而更加不幸的是這個(gè)數(shù)字在2022年仍有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)。不過業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，雖然從目前來(lái)看輪胎價(jià)格單次漲幅明顯高于去年同期，但全年頻繁程度應(yīng)該會(huì)有所下降。

　　一方面，海運(yùn)大概率在2022年迎來(lái)拐點(diǎn)，讓輪胎企業(yè)今年的出口壓力有所緩解;另一方面，在2022年1月1日正式生效的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(以下簡(jiǎn)稱：RCEP)，讓輪胎企業(yè)在從泰國(guó)、印尼等東盟國(guó)家進(jìn)口的天然橡膠以及其他合成品時(shí)可以享受零關(guān)稅進(jìn)口，最終降低部分制造成本。因此，不少分析人士認(rèn)為，今年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)即使會(huì)宣布漲價(jià)，但隨著2022年下半年多重利好消息助力，大規(guī)模頻繁漲價(jià)的情況可能難發(fā)生。

　　關(guān)稅重壓纏繞輪胎企業(yè)

　　既然提到了關(guān)稅，不少輪胎企業(yè)也都開始頭疼起來(lái)。自20220年開始，美國(guó)就在不斷“作妖”——由于美國(guó)對(duì)于中國(guó)輪胎，尤其是卡客車輪胎進(jìn)口死咬不放，多家國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)被“雙反”折騰得苦不堪言。

　　受超高關(guān)稅實(shí)施的影響，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的成本一加再加，與此相對(duì)應(yīng)的是從我國(guó)出口到美國(guó)市場(chǎng)的輪胎市場(chǎng)份額也不斷在被擠壓——有報(bào)道稱，自2020開啟“雙反”之路后，美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)成員的銷量增長(zhǎng)了 22%。

　　從乘用車輪胎到輕卡輪胎的，美國(guó)對(duì)于中國(guó)輪胎的“雙反”可謂是無(wú)所不用其極，去年底，美國(guó)商務(wù)部發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的卡客車輪胎，做出反補(bǔ)貼第一次復(fù)審終裁，其中對(duì)于浦林成山執(zhí)行稅率提高了0.43個(gè)百分點(diǎn)，為17.47%;青島格銳達(dá)執(zhí)行稅率下降了1.85個(gè)百分點(diǎn)，14.77%;其他復(fù)審企業(yè)執(zhí)行稅率15.67%。

　　運(yùn)輸價(jià)格還是飄忽不定，“雙反”重壓危如累卵，2022等待國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)還將會(huì)是一場(chǎng)接一場(chǎng)“腥風(fēng)血雨”。

　　壓不垮的2022

　　2020“黑天鵝”突來(lái)輪胎圈，輪胎人接受挑戰(zhàn)，挺了過去;2021，面對(duì)成本重壓，輪胎企業(yè)絞盡腦汁，多條腿走路也熬了過去;2022了，面對(duì)新一輪的挑戰(zhàn)，不少輪胎企業(yè)已經(jīng)練就了一顆“強(qiáng)心臟”——該來(lái)的躲不過去。

　　面對(duì)今年的多重挑戰(zhàn)，相對(duì)于兩年前初遇“黑天鵝”的慌亂，多數(shù)輪胎企業(yè)已經(jīng)學(xué)會(huì)了坦然應(yīng)對(duì)。不是沒有應(yīng)對(duì)過“雙反”，也是沒有應(yīng)對(duì)過成本上漲挑戰(zhàn)，既然能夠挨過前兩年的寒冬，那就有信心堅(jiān)持到曙光來(lái)臨之前。加油吧，輪胎人!

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