色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據(jù)世界橡膠展消息，迄今為止，印度對于每年丟棄的大約 275,000 條輪胎缺乏正式的綜合計劃。印度環(huán)境、森林和氣候變化部近日分享了廢輪胎生產(chǎn)者延伸責任 (EPR) 法規(guī)的通知草案，如果最終確定，該草案將在2022年4月1日開始生效。

　　通知草案于 2021 年 12 月 31 日發(fā)布，根據(jù)印度 1986 年《環(huán)境保護法》的相關(guān)規(guī)定，已要求利益相關(guān)者和公眾在 60 天內(nèi)提出異議或建議，之后將做出最終確定。

　　除了印度每年丟棄的大約 275,000 條輪胎外，據(jù)報道約有 300 萬條廢輪胎被進口用于回收利用。2019 年，在與報廢輪胎/廢舊輪胎 (ELT) 缺乏適當管理有關(guān)的案件中，印度國家綠色法庭(NGT)指示中央污染控制委員會(CPCB)提出綜合廢物廢舊輪胎及其回收利用管理計劃。

　　廢輪胎作為再生橡膠、橡膠屑、改性瀝青、回收炭黑和熱解油進行回收。根據(jù) 2019 年的媒體報道，國家綠色法庭的請愿人聲稱，印度的熱裂解行業(yè)生產(chǎn)的劣質(zhì)產(chǎn)品需要被禁止以防止環(huán)境破壞，并且該行業(yè)排放的高致癌/致癌污染物對人體呼吸系統(tǒng)有害。

　　“生產(chǎn)者延伸責任”是指輪胎生產(chǎn)商按照本條例的規(guī)定，有責任確保對廢舊輪胎進行環(huán)境無害化管理。“對廢輪胎進行環(huán)境無害化管理’一詞是指采取一切必要措施，確保以保護健康和環(huán)境免受任何不利影響的方式管理廢輪胎。

　　通知草案提到，從2022財年開始，每年允許進口的舊輪胎逐步減少。通過兩年的時間，到2024-2025 年新輪胎進口占輪胎進口數(shù)量的 100% ，這意味著兩年后印度不再允許進口舊輪胎。

　　根據(jù)決議草案，廢舊輪胎的回收商和處理商將受到 EPR 的保護。注冊是強制性的，因此任何實體，無論是輪胎生產(chǎn)商還是 ELT 回收商，都不能在沒有注冊的情況下開展任何業(yè)務。這是一個重要的進展，因為以前許多輪胎廢物回收或燃燒是在無組織的部門以不科學的方式進行的。

　　早些時候，印度中央污染控制委員會 (CPCB) 成立了一個“輪胎和橡膠回收行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟”委員會，為廢舊輪胎管理的轉(zhuǎn)型變革制定全面的行動計劃。

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