色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近日，江蘇、山東、山西、江西、云南、海南、甘肅等省份，相繼宣布2022年1月1日調(diào)整電價。

　　1、山東：高峰上調(diào)50%，尖峰上調(diào)70%!

　　自2022年1月1日開始，山東省工商業(yè)電價在基準價50%~170%之間浮動。其中高峰時段上浮50%;尖峰時段上浮70%;低谷時段下浮50%，全部現(xiàn)場調(diào)整工作應(yīng)于2022年3月31日前完成。

　　山東省是輪胎制造大省，此次調(diào)整對輪胎廠生產(chǎn)成本的影響可想而知。

　　2、江蘇：工業(yè)用電上調(diào)70%!

　　江蘇省發(fā)改委發(fā)布《發(fā)展改革委關(guān)于進一步做好深化燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價市場化改革工作的通知》，文中明確，將對工業(yè)用電峰谷時段進行了調(diào)整，并啟動夏、冬兩季尖峰電價，統(tǒng)一以峰段電價為基礎(chǔ)，上調(diào)20%。

　　3、山西：高峰上調(diào)60%，尖峰在60%基礎(chǔ)上上調(diào)20%!

　　自2022年1月1日起，山西高峰時段電價在平時段電價基礎(chǔ)上上浮60%;低谷時段電價在平時段基礎(chǔ)上下浮55%;尖峰時段電價在高峰時段電價基礎(chǔ)上上浮20%，每年冬、夏兩季對大工業(yè)電力用戶實施尖峰電價政策。

　　4、江西：高峰上調(diào)50%，尖峰在高峰基礎(chǔ)上上調(diào)20%

　　高峰時段電價上浮50%，尖峰時段電價在高峰時段電價基礎(chǔ)上上浮20%，低谷電價下浮50%。10千伏及以上工商業(yè)及其他電力用戶自2022年1月1日起執(zhí)行。

　　5、云南：高峰上浮50%!

　　2022年1月1日起，峰時段電價在平時段基礎(chǔ)上上浮50%，谷時段在平時段電價下浮50%，確保2022年6月30日前全面執(zhí)行分時電價政策。

　　6、海南：強化錯峰電價!

　　2022年1月1日起，海南省強化峰谷分時電價機制執(zhí)行，包括擴大峰谷分時電價的實施范圍、取消峰期計劃電量政策、建立峰谷分時電價動態(tài)調(diào)整機制。

　　7、甘肅：高峰用電上調(diào)50%!

　　2022年1月1日起，甘肅省執(zhí)行目錄銷售電價的居民、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用戶，高峰時段用電標準在平段標準基礎(chǔ)上上浮50%，低谷時段標準在平段標準基礎(chǔ)上下浮50%。

　　限電政策剛過，大漲價又來，帶動輪胎制造業(yè)成本抬升，2022年以來，輪胎行業(yè)依舊漲聲一片，外資品牌與大廠品牌在成本壓力下繼續(xù)上調(diào)產(chǎn)品價格。

　　1月以后漲價信息匯總

　　2022年1月5日，優(yōu)科豪馬將于 2 月 1 日提高消費者更換輪胎價格和商用卡車輪胎的價格，上調(diào)將適用于在美國銷售的產(chǎn)品。

　　2022年1月4日，鄧祿普發(fā)布漲價通知，自2022年2月起對部分鄧祿普卡客車輪胎產(chǎn)品進行2%-4%的價格上調(diào)。

　　2022年1月1日，貴州前進輪胎發(fā)布通知，原定于2021年12月20日對全鋼TBR漲價2%-5%的方案延遲至2022年1月1日。

　　有道橡膠自2022年1月1日起再次對產(chǎn)品價格進行調(diào)整，上調(diào)幅度3%-5%。

　　佳通輪胎自2022年1月27日，對中國替換市場所有品牌產(chǎn)品開票價格上調(diào)2%-3%。

　　玲瓏輪胎自2022年1月1日，對零售市場PCR所有產(chǎn)品價格上調(diào)，漲價幅度為2%-5%。2022年1月1日，對TBR所有品牌，所有產(chǎn)品價格上調(diào)，漲2%-5%。

　　奧萊斯自2022年1月1日起，對全鋼系列產(chǎn)品在現(xiàn)有價格基礎(chǔ)上上調(diào)2%。

　　正新橡膠對瑪吉斯TBR產(chǎn)品自2022年1月1日起，產(chǎn)品售價調(diào)漲3%-5%。

　　廈門正新發(fā)布漲價通知，自2022年1月1日起，對特種輪胎產(chǎn)品價格上調(diào)3%-6%;將于2022年一季度對組車廠客戶，輪胎價格上調(diào)5%。

　　新途輪胎自2022年1月10日起對全鋼部分產(chǎn)品價格上調(diào)2%。

　　大連固特異發(fā)布卡客車輪胎漲價通知函：預計自2022年1月25日起上調(diào)產(chǎn)品價格，平均漲幅為5%。

　　不過近期，輪胎用原材料價格有所下跌，加上接近年尾，南北方全鋼胎市場基本停滯，多數(shù)代理商拿貨興趣欠佳，多剛需補貨為主。

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