色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據橡膠谷消息，據外媒12月28日報道，由于生產率極低的老舊種植園的占比不斷上升，印度天然橡膠生產的最大潛力在未來幾年將會下降。假設目前新植和再植的趨勢保持不變，最大的潛在產量，目前約為98萬噸/年，將在2030年下降到88.9萬噸，在2040年僅為34.9萬噸。

　　自2012年以來，由于價格低廉，天然橡膠產量下降，并保持在最大潛在產能以下。盡管如此，自2010年以來，天然橡膠的需求一直以近2.5%的年增長率穩步增長。盡管印度經濟的年增長率可能遠高于7%，但預計這一數字仍將保持強勁。

　　這必然會增加未來印度國內天然橡膠生產的短缺，讓年銷售額超過10億盧比的印度橡膠行業陷入困境。

　　2018-19年，印度國內天然橡膠生產缺口約為56萬噸，占總消費量的46%。在新冠疫情的2020-21年期間，缺口有所減少，但預計未來將大幅增加。預計2030年和2040年的缺口分別為92.1萬噸和21.8萬噸。

　　到2030年，這一缺口將占到總消費的51%，到2040年將占到86%，這一數字令人震驚。這些缺口估計數是根據最大潛在產量計算。由于各種原因，包括價格低、氣候變化等，實際產量可能會遠遠低于潛在產量。這將進一步加劇該國天然橡膠供應的不足。

　　在2022-2027年期間，印度汽車輪胎市場預計將以3.6%的復合年增長率增長，而且在快速增長的汽車行業的推動下，這一趨勢可能會繼續下去。大型輪胎公司認識到這一點，多年來擴大了它們的生產能力，這些公司共消耗該國現有天然橡膠的70%以上。自2012年以來，印度國內天然橡膠產量的突然逆轉，給印度輪胎行業帶來某種危機。行業可以通過兩種方式來解決這個問題，這似乎是一種簡單的解決方案。然而，從長遠來看，兩者都存在嚴重的經濟和環境可持續性問題。

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