色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據中國橡膠信息貿易網消息，據外媒報道，印度汽車輪胎制造商協會(ATMA)在提交給工商部長的信件中稱，盡管橡膠 輪胎企業對橡膠的需求正在觸及頂峰，但天然橡膠供應的嚴重短缺正在擾亂橡膠輪胎生產企業的生產流程。

　　喀拉拉邦在生產旺季出現橡膠短缺是前所未有的，這對橡膠輪胎行業價值鏈來說不是一個好兆頭。10月和11月天然橡膠平均產量為每月7.5萬噸，而今年同期預計不超過4.5-5萬噸。

　　消費強勁

　　ATMA表示，另一方面，天然橡膠消費量在10、11月預計維持在10萬噸以上，在目前的生產高峰期的兩個月內，造成10萬噸的短缺，這引起了橡膠輪胎產業的重大關注。

　　印度生產的橡膠將近75%被橡膠輪胎工業消耗。

　　ATMA理事長Rajiv Budhraja表示，在經歷了長時間的低迷之后，印度國內商用車(CVs)產量正在回升。卡車和客車(T&B)輪胎具有較高的天然橡膠含量。因此，預計天然橡膠的需求將進一步加強，但供應危機可能會成為一個障礙。

　　橡膠輪胎行業對國內天然橡膠 的供應表示擔憂。、

　　供應短缺

　　根據該國橡膠局(Rubber Board)的數據，由于消費增長遠遠超過生產，供需缺口正在擴大。

　　年初市場預測，2022財年印度國內橡膠缺口料為產量的45%，為34萬噸，目前缺口預計擴大至產量的55%，為44萬噸。

　　這種不斷擴大的缺口是一個重要問題，因為根據印度自主支持國內制造業的政策，特別是限制不受阻礙地進口橡膠輪胎的政策，為橡膠輪胎制造業和出口帶來了重大的增長機會。

　　為了確保橡膠輪胎生產和出口不間斷地進行，需要在該國預計的供需缺口的范圍內，即44萬噸，允許免稅進口橡膠。

　　每年可根據橡膠 委員會的生產、消費估算，以關稅稅率配額(TRQ)的形式審查免稅進口數量。

　　此外，有必要撤銷對天然橡膠進口的口岸限制，因為進口對彌合供需缺口至關重要。這種限制只會增加成本，影響行業競爭力。

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