山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據輪胎人不知道的輪胎事消息，2021年優科豪馬輪胎的母公司——橫濱橡膠與國家法人研究開發新能源?產業技術綜合開發機構(NEDO)、國家研究開發法人產業技術綜合研究所(AIST)以及尖端材料高速開發技術研究協會(ADMAT)的共同研究，成功地從生物乙醇中合成了大量的丁二烯*1，并展示了一個原型和一系列工藝，以生產與傳統輪胎性能相同的汽車輪胎。

　　優科豪馬輪胎母公司——橫濱橡膠，作為全球環境保護碳中和的一環，橫濱橡膠將致力于可持續原材料采購的技術開發，利用從生物質中生成丁二烯橡膠為原料的輪胎，通過原材料的可持續采購減少二氧化碳的排放。

　　AIST和ADMAT已經成功地從生物乙醇中大量合成丁二烯*1，并成功地試制了具有與傳統同等性能的汽車輪胎，并驗證了一系列的生產過程。目前，丁二烯是由石油生產的，是合成橡膠的重要化學原料，而合成橡膠是輪胎的主要原料，但建立用生物質(生物資源)生產的丁二烯生產輪胎的技術，將通過減少對石油的依賴，促進二氧化碳排放和原材料的可持續采購。

　　優科豪馬輪胎母公司橫濱橡膠、AIST和ADMAT正在通過NEDO的 "超尖端材料的超高速發展基礎技術項目(Ultra Super PJ)"推動的計算科學、工藝技術和先進測量技術的三位一體，致力于開發從生物乙醇快速和高效合成丁二烯的技術。2019年，我們將通過使用獲取和分析催化劑配方和反應條件的大量數據的高通量系統*2、數據驅動學習*3和催化劑信息學*4，開發出當時世界上產量最高的丁二烯*5的催化劑系統。我們還成功地從生產出的丁二烯中合成了丁二烯橡膠。利用這些發現，在2020年，我們成功開發出一種新的催化劑系統，其丁二烯產量比2019年提高了1.5倍。

　　優科豪馬輪胎的這項最新成果是在此之上的進一步進化，利用2020年開發的高性能催化劑系統擴大了反應系統的規模，并展示了大規模生產丁二烯以及用其生產輪胎的一系列過程。在這項研究中，設計和建造了一個大規模的催化反應系統，將生物乙醇的處理量提高了約500倍，并研究了從生物乙醇中大規模生產丁二烯的問題。通過優化反應條件和改進所產丁二烯的收集方法，成功地生產了大約20公斤的丁二烯。接著，經過蒸餾和提煉將丁二烯高純度化后，通過聚合反應得到的丁二烯橡膠被用作原料，成功試制了汽車輪胎。AIST負責大型催化反應設備的設計和制造以及丁二烯的大規模合成，而ADMAT負責通過蒸餾提純丁二烯，橫濱橡膠則負責將高純度丁二烯聚合成橡膠，并以其為原料試制輪胎。

　　優科豪馬試制的輪胎是大旅行輪胎“BluEarth-GT AE51”， 規格為185 / 60R15。該輪胎的胎面和胎側以前是由石油衍生的橡膠制成的,但在這次的試制中，所有石油衍生的橡膠都被生物乙醇衍生的丁二烯橡膠和天然橡膠所取代，因此，輪胎的兩個部分完全由可持續的橡膠材料制成。此外，優科豪馬試制輪胎具有與以往使用傳統石油橡膠時的同等材料性能。

　　輪胎是車輛與路面接觸的唯一部分，因此在安全方面發揮著重要作用。特別是輪胎與路面接觸的胎面花紋，不僅保護輪胎內部免受路面沖擊和創傷，而且對輪胎在抓地力和減少磨損方面的性能也有很大的影響，丁二烯橡膠也有助于減少磨損。以外，胎側是輪胎在行駛過程中變形最大的部分，因此使用了柔軟而有彈性的丁二烯橡膠。

　　橫濱橡膠在2021~2023年度新中期經營計劃 "Yokohama Transformation 2023(YX2023)"中提出以 "對未來的關懷 "作為ESG經營理念，通過市場活動為社會問題作出貢獻。

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