山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據中宇資訊消息，近日海關總署數據顯示，國內成品油9月出口259萬噸，較上月大漲27%，其中汽柴油出口量分別92萬噸、78萬噸。截至9月累計出口成品油3372.28萬噸，對比成品油出口配額完成率在91%左右，出口缺口僅余300萬噸左右，根據中宇消息主體單位10月汽、柴油出口計劃分別在71.4、31萬噸，出口計劃量明顯走低。目前國內成品油出口配額已下發兩批，第三批暫無相關消息，考慮后續成品油出口政策收緊可能性，后續下發力度或有限。

　　根據海關總署數據，9月份中國原油進口總量同比下滑了15.3%，煉廠進口配額緊以及國際油價的大漲均抑制采購熱情，消耗庫存為主;原油進口走低而成品油出口走高，9月國內汽柴油資源趨緊大環境奠定基礎，再疊加“金九銀十”的需求端利好，成品油價格開始一路走高。另外環保督察以及大范圍的限電，更加重供需矛盾，目前來看短線暫無明顯緩解之勢，成品油報價居高難下;截至目前根據中宇資訊統計國內30個主要省區市中石油、中石化批發均價顯示，柴油均價已創2018年9月以來新高。

　　目前來看成品油商家限量惜售及資源偏緊現象無明顯變化，延續有量上報議價，實際交投提貨價部分已遠高于限價;且隨著零售上調窗口不斷逼近，停售現象增多，預售或隨氣溫原因轉售負號柴油為主，甚至部分商家負號柴油及生物柴油均已停售。而且在“限電潮”下，多家柴油發電機生產企業表示，近期公司柴油發電機訂單飽滿，工廠紛紛開足馬力在生產。一方面是限電，一方面是臨近年底合同壓迫，柴油需求短線很難緩解，這也就意味著價格易漲難跌。

　　成品油資源緊，后期企業要保證國內供應為主;同時價格易漲難跌，供應國內利潤表現可觀更將降低出口積極性;保供穩價大背景下，出口政策的收緊將成必然，后續汽柴油出口量大概率走低。

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