色素炭黑-山東中橡新材料有限公司(www.dztcwl.com)據車轅車轍網消息，美媒針對OTR輪胎市場相關問題，采訪了多家輪胎制造商。

　　近日，美媒MTD針對OTR輪胎市場相關問題，采訪了多家輪胎制造商。他們表示，盡管供應鏈受到限制，但北美OTR輪胎市場在2021年出現了大幅反彈。

　　同時，基建項目的增多和商品價格上漲等因素將有助于OTR輪胎的需求在2022年保持強勁。

　　　2021年OTR市場總結

　　BKT美國公司官員：盡管存在供應鏈和物流問題，2021年OTR輪胎需求仍高于疫情之前的水平。

　　中國輪胎制造商聯盟(CMA)官員：在2021年，我們看到OTR輪胎需求與2020年總體大致持平，有小范圍增長。

　　大陸輪胎美洲公司官員：需求反彈比我們預期的更為迅猛，這種反彈幾乎全年持續。與大多數行業一樣，OTR存在很多增長限制，主要是勞動力短缺和供應鏈的問題。

　　固特異輪胎官員：OTR輪胎需求在2021年復蘇，雖然采礦輪胎的需求略微落后于其他OTR細分市場，但預計到2023年將恢復到疫情前的水平。

　　麥克薩姆輪胎北美官員：總體而言，2021OTR輪胎需求強勁，許多基建項目推動了需求。由于供應鏈問題，增長有限。

　　米其林集團礦業業務官員：采石場和采礦業的輪胎需求都非常強勁，這得益于復蘇的基礎設施投資、能源消耗的增加以及對銅、鐵礦石和鎳等大宗商品的需求，這些大宗商品是支持向電池、風車和太陽能電池板等可持續能源過渡所必需的。

　　三角輪胎美國公司官員：整個2021年，對運輸和裝載機輪胎的需求強勁，主要是采礦、建筑和采石場領域。通常11月下旬和12月是淡季，然而三角在11月和12月的銷量創下了紀錄。

　　　　2022年OTR市場預測

　　BKT：預計2022年的需求不會放緩，并預測BKT將創下歷史新高的業績。我們將繼續增加關鍵尺寸的產量，并增加37.00R57、40.00R57和50/65R51等采礦輪胎，以完善我們的產品。運輸成本繼續處于歷史高位，但情況有所緩和。

　　CMA：目前已經有跡象表明，2022年將繼續成為OTR輪胎的火爆年。北美OTR輪胎市場是世界上最大的，隨著對基礎設施的大量投資和休閑產業的擴張，市場有望繼續增長。

　　大陸集團：預計2022年將有一個需求強勁的開端，到年底可能會有所減少。預測未來需求是很困難的，尤其是感染者飆升帶來的不確定性，可能造成持續的勞動力短缺。總體而言，2022年的需求應該等于或略好于2021年。

　　固特異：我們對2022年的預測包括所有細分市場，都是持續好轉。

　　麥克薩姆：預計2022年將出現強勁增長。全球各經濟體正在擺脫疫情，美國政府已經通過了一項基建法案，將在未來幾年內為OTR市場帶來強勁增長。

　　米其林：我們將在2022年看到需求持續增長，2022年的需求將恢復疫情之前的水平。

　　三角：所有跡象都表明，2022年需求將會增加，特別是在建筑和采石場領域。令人擔憂的是，沒有人能夠預測海運何時開始恢復正常。

　　　ORT經銷商應關注的趨勢

　　BKT：OTR輪胎經銷商面臨著價格上漲以及運費問題。經銷商應預測客戶的需求并與制造商溝通，以確保他們擁有持續供應輪胎的能力。

　　CMA：供應鏈問題延續到2022年，訂單交貨時間延長了，這在2022年仍然是一個重要因素。

　　大陸集團：針對客戶需求的供應計劃(特別是在時間方面)以及智能輪胎技術和先進解決方案，能夠幫助終端用戶更好地管理。輪胎經銷商將在這一領域發揮越來越重要的作用，并將找到將這些技術整合到其日常服務組合中的新方法。

　　固特異：OTR輪胎經銷商將在2022年看到的兩大趨勢：輪胎管理服務和可持續性服務。輪胎管理解決方案，能降低車隊運營商的成本;可持續發展將繼續成為一個主要焦點，帶動這一領域的成就和創新。

　　麥克薩姆：供應鏈挑戰，經銷商應確保他們擁有客戶所需的產品供應。

　　米其林：運輸問題將持續到2022年，經銷商的重點將是庫存需求預測，以彌補運輸時間和缺乏靈活性。

　　三角：預測需求一直是經銷商控制庫存成本的關鍵，2022年，這可能成為經銷商最具挑戰的問題。那些能夠預測得更遠并且足夠大膽地提前下訂單的人，可能會取得更大的成功。

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